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12月13日，大墊高速TJ1標(biāo)銅鑼山隧道進(jìn)口端累計(jì)掘進(jìn)長(zhǎng)度突破1000米，標(biāo)志著隧道施工取得了實(shí)質(zhì)性的突破，為后續(xù)工程的穩(wěn)步前行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并積累了極為寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
銅鑼山隧道（四川境）左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)3274米；右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)3210米；平行導(dǎo)洞2111.59米。右線(xiàn)V級(jí)圍巖長(zhǎng)度1340米（占比41.7%）、IV級(jí)圍巖長(zhǎng)度1580米（占比49.2%）、III級(jí)圍巖長(zhǎng)度290米（占比9.1%）。隧道區(qū)屬巖溶槽谷地貌，區(qū)內(nèi)巖溶洼地、落水洞、溶洞、暗河等發(fā)育，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。隧址區(qū)的不良地質(zhì)主要為巖溶、采空區(qū)，有毒有害氣體為瓦斯氣體，隧址區(qū)地表水較豐富。
自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和艱巨的施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在黨員突擊隊(duì)的率先垂范與引領(lǐng)帶動(dòng)下，始終秉持高度的責(zé)任心和使命感，迎難而上。一方面運(yùn)用隧道施工“四新技術(shù)”，通過(guò)引進(jìn)兩臂鑿巖臺(tái)車(chē)、智能二襯臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備，采用仰拱整體澆筑、隧道綜合抑塵系統(tǒng)工法，以及光面爆破技術(shù)，同時(shí)配備專(zhuān)業(yè)通風(fēng)工程師實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)通風(fēng)效果，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集與分析，顯著提升了安全管理的深度與質(zhì)量控制的精度。另一方面，通過(guò)設(shè)置瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛鹊葏?shù)，同時(shí)設(shè)置視頻監(jiān)控與?員定位識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)觀察洞內(nèi)人員位置以及掌子面?員數(shù)量，采取機(jī)械化配套施工工藝，保障施工安全。
銅鑼山隧道進(jìn)口端掘進(jìn)1000米的節(jié)點(diǎn)性突破，不僅彰顯了大墊公司不懈努力與卓越成果，更極大地提振了項(xiàng)目建設(shè)者的信心與士氣。展望未來(lái)，大墊公司將繼續(xù)優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理的精細(xì)化與標(biāo)準(zhǔn)化，動(dòng)員全體干部職工以嶄新的姿態(tài)和澎湃的動(dòng)力，全力以赴沖刺年度目標(biāo)，為蜀道集團(tuán)“大干六十天，打贏收官戰(zhàn)”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。
