11月28日，隨著最后一車瀝青混合料在主線K9+313-K9+957右幅攤鋪完成，標(biāo)志著樂西高速馬邊段路面工程改性瀝青SMA-13上面層首件工程順利鋪筑完成。
此次上面層試驗(yàn)段長度644米，寬度11.25米，厚度為4厘米，使用改性瀝青SMA-13。瀝青路面上面層是瀝青路面施工的最后一道工序，直接關(guān)系到道路通車后行車的安全、穩(wěn)定、舒適度及使用壽命。因此為確保瀝青路面上面層質(zhì)量，樂西公司馬邊代表處自2024年10月12日開始，多次組織樂西高速JL1、SY1、路面咨詢單位西南交大、S1-LM項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)峨眉九里、峨邊、沐川周邊玄武巖料場(chǎng)進(jìn)行考察對(duì)比，嚴(yán)格把關(guān)原材料。并提前組織召開改性瀝青SMA-13上面層首件施工技術(shù)交底會(huì)，精心謀劃、科學(xué)組織，密切協(xié)調(diào)嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工流程，制定并落實(shí)各項(xiàng)保障措施，從影響質(zhì)量的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)工序環(huán)節(jié)審定科學(xué)合理的施工方案；在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備上安裝了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛速度、碾壓遍數(shù)、瀝青溫度，有效的保證了瀝青混合料攤鋪銜接和施工質(zhì)量。
此次瀝青上面層首件工程順利完成，為后續(xù)大面積施工提供了重要技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，樂西公司?將以此次節(jié)點(diǎn)為契機(jī)，持續(xù)吹響奮斗的號(hào)角，在保證質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)工程進(jìn)度，全力以赴實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。
