11月12日，由蜀道集團川高公司主導投資的G8513平綿高速公路九寨溝至綿陽段項目（以下簡稱“九綿高速公路”）厄哩寨隧道（原水牛家隧道）雙幅貫通，標志著九綿高速項目建設取得突破性進展，為九綿高速全線建成通車奠定堅實基礎。
厄哩寨隧道位于綿陽市平武縣白馬鄉(xiāng)水牛家水庫附近，左幅全長6063.5米，右線全長6054米，為分離式特長隧道，是九綿高速公路全線重難點控制性工程之一。該隧道穿越5條破碎帶，V級圍巖占比99.6％，最大日涌水量達13793立方米，綿陽段隧道進口位于懸崖絕壁間，斜井為出口端的唯一運輸通道。隧道具有“五高”（即施工難度高、涌突水風險高、安全風險高、施工工藝要求高、環(huán)水保要求高）的特點。
針對該隧道地質(zhì)災害頻發(fā)、高海拔嚴寒環(huán)境、地質(zhì)條件復雜、生態(tài)環(huán)境敏感等不利因素，參建單位共同攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，穩(wěn)步推進施工進度。一是開展軟巖隧道動態(tài)施工研究，提出層狀變質(zhì)軟巖隧道大變形分級標準、安全控制基準、施工工法指南等工作指標，既提高隧道建設質(zhì)量，又提高了隧道施工安全性，為省內(nèi)及全國類似軟巖隧道施工管理提供寶貴借鑒經(jīng)驗。相關(guān)工法目前已獲得省級工法1項，實用新型專利4項，省部級QC成果4項。二是推行隧道施工工藝微創(chuàng)新，運用超前鉆孔孔內(nèi)探視等技術(shù)手段，對前方的圍巖情況“了如指掌”，總結(jié)摸索出“設置自適應預警錨桿、長短錨桿相結(jié)合注漿加固、加大預留變形量”等一整套組合式先進技術(shù)體系，自適應預警錨桿“診斷”圍巖健康狀況，注漿加固將“豆沙包”般圍巖中的“豆沙餡”固化，相當于將不良地質(zhì)“包餃子”固定在山體中，為全過程安全施工提供了堅實的保障。三是提升綜合管理質(zhì)效，積極應用科技信息化技術(shù)，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等安全管理系統(tǒng)，對隧道全方位實時監(jiān)控，積極推進機械化施工作業(yè)，應用自進式錨桿機、全自動立架機等，既提高了生產(chǎn)效率，又降低工人安全風險，保證項目穩(wěn)步推進。
九綿高速公路全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來的8小時縮短至4小時，將成為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，對四川加快融入國家“一帶一路”“絲綢之路經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義，將更好地完善國家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進綿陽加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，推動大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)高質(zhì)量建設，助推沿線縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
延伸閱讀：九綿高速公路項目是G85銀川至昆明高速公路平?jīng)鲋辆d陽聯(lián)絡線的重要路段和川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，路線全長244.23公里，橋隧比82.04%，共有主線橋梁127座，隧道45座，設置互通式立交17處，收費站16個，服務區(qū)6處。目前已完成126座橋梁，42座隧道的主體建設任務。
該項目具有“三多三高三難”的特點，即環(huán)境敏感點多、地質(zhì)災害點多、特長軟巖隧道多，橋隧比高、地震烈度高、安全風險高，施工組織難、工程技術(shù)難、隧道棄渣難。項目建設中，參建各方始終秉承“敢于擔當 勇爭一流”的蜀道精神，緊密圍繞“品質(zhì)、低碳、數(shù)字、效益”的總體目標，創(chuàng)造性前瞻性地建立了面對業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理、實驗各方的綜合性信息化管理平臺—BIM精細化管理系統(tǒng)，與橋梁樁基檢測、隧道有毒有害氣體監(jiān)測等10個子系統(tǒng)構(gòu)成九綿高速的“最強大腦”，提升管理效率，降低施工風險，為后期運維養(yǎng)護提供基礎數(shù)據(jù)溯源保障。
作為四川省內(nèi)唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范工程，始終堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的建設理念，在場站建設中，拌和站、鋼筋加工場、預制場集中設置，預制梁場均設置在主線上，對隧道洞渣進行統(tǒng)籌調(diào)配和綜合加工利用，減少了0.66個西湖容量的棄渣量，打造合理高效、資源節(jié)約的高質(zhì)量項目；開展生態(tài)修復專項設計，及時消除公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響，主動擔起筑牢長江上游生態(tài)屏障的責任，努力繪就出綠色發(fā)展新畫卷。
基于厄哩寨隧道的施工難度高、涌突水風險高、安全風險高、施工工藝要求高、環(huán)水保要求高等“五高”特點，綿九公司秉承“安全、品質(zhì)、綠色、低碳”的建設理念，加大項目質(zhì)量管理、科技創(chuàng)新、四新技術(shù)應用與節(jié)能環(huán)保等方面的投入，創(chuàng)新工藝工法，開展了多項具有引領性的探索和實踐。
工法：《軟巖大變形隧道輔助通道“矩形導洞法”轉(zhuǎn)入主洞施工工法》。
QC成果：《提高軟巖隧道鋼拱架安裝質(zhì)量一次驗收合格率》《提高軟巖隧道二次襯砌質(zhì)量一次檢測合格率》《提高瓦斯隧道防水板IC安裝合格率》《降低軟巖隧道圍巖變形量》。
實用新型專利：《拱架橫縱精確控制的拼裝臺車》《爆破用鉆孔裝置》《一種軟巖隧道爆破裝藥裝置》《一種軟巖隧道交叉口段換拱施工中的臨時護拱結(jié)構(gòu)》。
