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10月9日，沿江高速宜金段新市互通小半徑預(yù)制梁成功架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目成功攻克小半徑梁板架設(shè)難關(guān)，為后續(xù)順利完成新市互通常規(guī)梁板架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新市互通位于宜賓市新市鎮(zhèn)，連接沿江高速宜金段主線。其B匝道設(shè)計(jì)獨(dú)特，寬度8.25米-19.25米，面臨平曲線半徑極?。?2米）、橫坡大（6%）等挑戰(zhàn)。面對平曲線半徑極小、橫坡較大、運(yùn)梁炮車行走過程中傾斜嚴(yán)重等難題，沿江高速宜金段新市建設(shè)管理處聯(lián)合臨時(shí)黨支部組織多方，精心設(shè)計(jì)、科學(xué)組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化施工方案，解決多項(xiàng)關(guān)鍵問題：一是針對半徑極小，普通架橋機(jī)無法安裝外邊梁的問題，組織專業(yè)人員多次進(jìn)行現(xiàn)場勘察，研發(fā)超小半徑架橋機(jī)架梁工法，設(shè)計(jì)定制并針對性改良架橋機(jī)，增強(qiáng)架橋機(jī)的轉(zhuǎn)彎靈活性，為梁板架設(shè)順利完成提供了有利條件；二是針對橫坡較大，運(yùn)梁炮車行走過程中傾斜嚴(yán)重及喂梁過程中架橋機(jī)穩(wěn)定性的難題，根據(jù)現(xiàn)場橫坡坡度及運(yùn)梁軌跡，鋪設(shè)輔助鋼板，保障運(yùn)梁炮車水平行進(jìn)，平穩(wěn)到達(dá)指定位置，在鋼軌下方采用定制鋼護(hù)筒進(jìn)行支墊，并用型鋼連接各支墊，進(jìn)一步增強(qiáng)架橋機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性；三是依據(jù)實(shí)際情況編制詳細(xì)的預(yù)制梁小半徑安裝作業(yè)指導(dǎo)書，多次組織召開施工技術(shù)及安全交底會，組織現(xiàn)場工人學(xué)習(xí)掌握指導(dǎo)書要點(diǎn)，確保順利架設(shè)。
此次最小半徑匝道預(yù)制梁架設(shè)順利完成，極大地鼓舞了全體參建人員的大干士氣。下一步，沿江宜金公司新市建設(shè)管理處和全體參建單位將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和精細(xì)化管理，攻堅(jiān)克難，全力以赴加快施工進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。
